皆さん、こんにちは。

今回から不定期企画ですが。。。
「間違いない！？釣りクルマ選び」と題して
色々なメーカーの新車を 皆様にご紹介していこうと思います。

もし？このクルマに乗って釣りへ行ったら どんな世界が待っているのだろう？

リアルに買う？買わない？は別として
ご紹介していくクルマのイメージを皆さんと共有できたら良いと思います。

この先、そんなクルマ…非現実的だろ？
そんなお叱りを受ける事もありえる企画ですが…

もし？このクルマに自分が乗って釣りに行くとしたら？？？
そんな妄想も楽しいのではないでしょうか？

釣りクルマの現実は厳しいです…

このクルマ
欲しいけど燃費が悪い。。。
かっこいいけど高くて買えない。。。
沢山の荷物を入れられない。。。
車中泊出来ない。。。
などなど。

見た目や乗り心地よりも
値段、燃費、パッケージが優先されるリアルワールド…
理想と現実はかけ離れているものです。

ここでは、現実の諸事情から少しだけ離れ
釣りクルマとしての可能性を探っていこうと思います。

FIAT  Panda 4✖️4

「嫌みのない外観」
FIATブランドのクルマは人から愛される要素を持ったデザインだと思います。
そして嫌みが全くない。。。
唯一無二な存在だと思います。

今回のPanda 4×4は
適度なミリタリー感があって単にカワイイだけで終わっていない所が素敵。
老若男女、乗り手を選ばないクルマだと思います。

「遊びココロのある内装」
シートの色と柄はさりげないオシャレ度。
飽きのこないトーンが良い。
ファブリック製のシートは、アウトドアシーンで使い勝手が良さそうです。

ステアリングは、握るとドッシリ＆シッカリした感じ。
安心感と安定感を得られます。

至る所にさり気ない「Pandaギミック」が施してあり
何とも芸が細かいです。

「厚みのある乗り心地」
AセグメントとBセグメントの間？という位置であろうpanda 4×4
今回は白馬から東京までの距離を共に過ごしました。

ワインディング、一般道、高速道路と全ての道で乗り心地が良かったです。

シャーシ面積が小さいコンパクトカーは
ヒョコヒョコした乗り心地やフロアの薄っぺらい感が安っぽい走りだなぁ〜…
そんな残念な評価になりがちです。

しかし！
このクルマはフロアの重厚さやサスペンションのストロークに余裕を感じます。
しっかり作ってる感じ。
この恩恵によって、高速道路での長距離移動で疲れを感じませんでした。

「6速マニュアルと2気筒インタークーラーターボの相性が良い」
このエンジンは、875cc直列2気筒8バルブインタークラーターボです。
まず、エンジン音が良い！
適度な音量でエンジン音がドライバーに伝わり、五感で走りを楽しめます。

小排気量ながら6速マニュアルの恩恵もあって
加速や登坂時でストレスを全く感じませんでした。

高速走行は、とても楽。
アウトバーンで140kmオーバーの巡行をしても疲れないと思います。

「4WD機能」
ELD（電子式デファレンシャルロック）が付いているので、悪路での安心感が得られます。
今回、雪上で試しましたがスイッチのON/OFFで体感的にロック感は分かります。
釣りで想定される種類の悪路はELDで大丈夫だと思います。
この心理的アドバンテージは大きいです。

「パッケージ」
ラゲッジには、エア会社規定の機内持ち込み用サイズのケース2つを積んでみました。
ちょうどピッタリと収まる容量。

写真だと内側のルーフが狭そうに見えてしまいますが
実際の内装高は見た目よりも高く（内装ルーフ部分はドーム状に掘れている）
ロッドホルダーを装着しても頭がロッドに当たって運転に支障をきたす事はなさそうです。

今回のpanda4✖️4、釣りクルマとして間違いない！
場所や人を選ばない寛容さを持った さりげないオシャレさんでした。

伍長の試乗は続く。。。

取材協力:FCA、CAR GRAPHIC