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Mr.Nobite

BURITSUのMr.ノーバイトがお届けする、素人目線の釣りブログ。購入した釣り具のご紹介、弁慶堀をはじめ房総のリザーバーや富士五湖、相模湖、芦ノ湖などでのバスフィッシングをメインに、海釣り等いろいろな釣りの釣行記を投稿しています！

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【新型ジムニー】ついに納車！釣り具の積載方法と早速釣りに使ってみての感想

DATE : 2018.11.09

CATEGORY : 釣り車

ついに…購入しますブログを書いていました新型ジムニーが納車されました！！やったー！(o’∀’o)/ひとまずいろいろ設置したり釣りに出かけたりしてみたので少し乗ってみての感想をお届けしたいと思います。

自分が購入したモデルはXCの4AT、カラーはシフォンアイボリーメタリックです。

CX-5は手放したんですか？とよく聞かれるのですが、まだ購入して11ヶ月ですのでジムニーと2台を家族でシェアしていくことにしました。10年近く乗っていたW124は近々手放す予定です。

CX-5とジムニーって..幸せすぎる組み合わせで、もうどうしたものか！！でも、その代わりに自分のマイバスボート計画が延期されたことは言うまでもありません…

が！そんな事は関係ねぇ！！ってくらいとにかく可愛い…！！
相棒感がパンパないっす。

早速荷室を釣り仕様にしてみる

ラゲッジルームにCX-5用に作ったイレクターパイプのラックを置いてみました。驚く事にCX-5より左右にゆとりがあるような！？ジムニーのラゲッジルームは直線的かつ壁の厚みが薄いのでCX-5と同じくらい、なんならジムニーの方が幅があるかも？といった印象。

測ってみたところ、ジムニーはドアの開口部こそ1,000mmですが、ラックを設置している箇所の幅は1,280mm程度ありました。CX-5は1,130mmでしたのでなんと…
ジムニーの方が幅は15cmも広い！！

レンタルボート用のエレキフルセット積む場合

レンタルボート用品を積み込むとこんな感じです。下段の奥にエレキを横にして積んでいます。大会にでるなどでライブウェルを積み込むなら助手席を潰さないと無理そうです。

さらに幅は広いけど奥行きが狭い為、1枚もののツライチハイデッキは載せ方を工夫しないと厳しそうです。3分割モデルを買うか小型のペダルオフセット用のもので我慢するか…

ロッドの積載方法

まず、注意点としては“6フィート6インチくらいまでしかまっすぐに載せることが出来ない”というところでしょうか。7ftクラスは少し斜めにして積載する必要ありです！海釣りメインの方にはちょいと痛い…

バス用のロッドはラックの上にこんな感じで置きつつ、CX-5用に用意したインテリアバーからぶら下げてロッドをホールドするやつで前方も固定。詳しくはコチラをご覧ください。

しかし、ジムニーは室内空間の関係でアシストグリップの位置が後ろなので、　こちらの“前後取付けパーツ”とやらで前後にオフセットしてやりました。

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天井にネジがありそうなので、こちら↓を上手く使ってなにかやれそうな気もしますが…普段使いの時にインテリアバーならすぐ取り外せるのでそちらのほうが利便性は高いでしょうかね。ジムニーの後席を使う頻度がどれくらいあるのか？ってことを踏まえて検討ですね！

番外編ロッド収納

テレスコやマルチピースロッドなどパックロッド系ならラゲッジルームの床下収納にこんな感じで入れるのもアリ！！ キャンプメインで釣りもしたいな〜なーんて時にも、ここに隠しておけば荷室の邪魔にもならないし良さげですよね。来年はまた釣りキャンプに行きたいな！！

レジットデザインのマルチピースロッドをここに隠しておこうかと思いますww

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実際に釣りに使ってみて気づいたこと

納車2日目に亀山ダムの大会に乗っていってみたので、気づいたことをメモしておきます。とにかく見た目が可愛いのでなにもかも許せちゃうし、ジムニーってそういう車じゃないから！！っていう部分もあると思いますが(*´∇｀*)

メカニカルノイズが大きい

逆にこれぞジムニー！先代のジムニーよりは静かっていう説もありますが、CX-5との差がありすぎてまず気付きました(^_^; 「静粛性」を高める方向のクルマが多い中、エンジン音や風切り音、駆動系の振動などもダイレクトに伝わってきますww いや、それもまた魅力なのだと思いますが、これを知らないで買ってしまうとビックリするかもですね（笑

アームレストが付いていない

先代ではサードパーティ品で後付けのものが出ているようですがデフォルトではアームレスト無し！これが意外に気になりました。

スピーカーがしょぼい

純正のスピーカーの音質がかなり難ありなので、面倒であればメーカーオプションで少しアップグレードしてしまうのも手かもですね、自分はおって少しマシなものに交換を検討中です。

足がよく動くけどロールはそこまで気にならない

悪路の走行を前提とした本格的な四駆なので当たり前なのでしょうけど、かなり足が動くのでシャキっとしたクルマに乗っていた方が乗り換えると最初戸惑うかも？

セーフティブレーキが敏感すぎる？

新型ジムニーには衝突の回避または衝突時の被害軽減を図る「デュアルセンサーブレーキサポート」が搭載され、安全装備の充実もうれしいところなのですが、スバルの「EyeSight」やマツダの「i-ACTIVSENSE」ほどの精度が無いと感じました。敏感に警告されるのがちょっと気になります。鈍感すぎて動作しないよりはよいのですが（笑